伴随着改革开放以来，中国经济的发展令世界为之震撼，取得了举世瞩目的伟大成就……作为中国人也为之骄傲，这就是中国的力量，可曾想很多以前感觉遥不可及的东西，都无形之中走入了我们的日常生活当中，在此期间，作为中国的一张“名片”高铁，它的发展更是方便了众多民众，地铁也不再是那么神奇，不过如果要从全国大范围来讲，我国多座城市当中，截止目前修通地铁的也就仅仅只有41个，与此同时，整体来说还是“没有坐过地铁的人”要更多一些，相信随国家的大力发展，地铁不会那么遥不可及。
众所周知，无论任何一个国家，如果要建造地铁，它的烧钱是一个非常大，比如:就拿1公里的造价来说，这一公里就高达数亿元人民币，特别是像我国重庆这种山城、济南这样泉城，建设成本更是呈数倍增长，一条线路修下来之后的造价都是“天价”……因此，一般的城市根本玩不起，总体来说，基本上都是省会或者发达的一二线城市能够，截止目前为止，我国还有开通四个省内更没有地铁了，有些朋友吐槽，这四个省可以称得上是“国内最穷的四个省”，究竟是什么情况呢？一起深入了解一下，地铁作为是中国的一张名片，还有哪些省会没开通呢……
比如:四个未通地铁的省份，分别为西藏、宁夏、青海和海南四省份，与此相对应的省会则是拉萨、银川、西宁与海口。虽然这几个地方没有发达的地铁，但是旅游景点众多，每年前往西藏等地，前往的游客络绎不绝。
比如这座神奇的高原省城，不管是春夏秋冬任何时间段，不仅仅只有国内游客，还有许多的国外游客，拉萨不仅有举世闻名的布达拉宫、大昭寺，还有八廓街等众多特色景点，只要来到拉萨，会将你的灵魂“重新洗刷一遍”，总能找到自己的心灵寄托。不过，拉萨的城建面积还不到平方公里，常驻人口也只有五十多万，经济更是仅有亿元，整个西藏的总量也是排在全国倒数第一，所以作为首府的拉萨，也是全国还未开通地铁的省会当中，最不可能修地铁的地方。
与拉萨相比较而言，青海的西宁虽然也属于高原地区，但修地铁的需求却远远高于拉萨，不过西宁已经规划好3条地铁线路，分别为西宁轨道1、2、3号线，总里程接近公里，等到正式开通之后，也将成为全国地铁城市中比较靠前的一个存在，必将带动西宁的高速发展。
与此同时，青海省却是全国经济倒数第二的地方，全省GDP总量也才亿元，而且西宁虽然是青藏高原上最大的城市，拥有万人口和亿元经济，但比起任何一个地铁城市都要低了数倍，到时候能不能撑起3条地铁线的体量呢？这个确实不好说，不过随着西部大开发战略，相信青海的发展前景不可限量。
相比较西宁而言，排名倒数第三的便是宁夏省，据不完全统计，在年里创下了亿元GDP，省会城市银川则是这四个省会里面经济最高的一个，差几十亿就达到了亿元，而且银川的人均经济高达元，高于全国平均水平，消费能力还是挺高，所以银川虽然目前还未开始规划地铁，相信等银川开通地铁后，宁夏的发展前景同样会越来越好。
总而言之，不管是西藏、宁夏、青海还是海口，海口算是最“最特殊的地方”，海南的发展前景不可限量，旅游业发展迅速，众所周知，海南省被国家被设为“经济特区”，修建地铁只是时间问题……你认为这四个比较特殊的地方，那个会首先开通地铁呢？欢迎在评论区留言？
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