前一段时间，烂尾了11年的《三体》电影版终被Netflix接盘，让众多的中国科幻迷们终于有了新的盼头。很多人都认为《流浪地球》为中国的科幻电影开了一扇门，然而这扇门硬是被《上海堡垒》关上了，于是《三体》就成了大家最牵挂也是期望最高的中国科幻电影了。确实《三体》这部科幻小说，可说让我们从另一个侧面了解到宇宙的冰山一角（比如丛林规则、降维打击等，尽管不一定完全真实，但却有迹可循）。
就好比这次，在机缘巧合下我再一次进藏了，但这一次的进藏可是比之前的任何一次都要艰难得多，无论是路况还是海拔都远比之前走G要严酷得多。同时，也再一次让我知道了，人类在神奇的大自然面前，是多么的渺小。就好比《三体》小说里的那句话一样：“我消灭你，与你无关”。记得以前走G，每当攀上多米海拔的垭口时，总会激动不已，并各种拍照留念，而且觉得自己是真的征服了米海拔。直到这次我参加了三菱的《转动藏秘之路》第二季，才真正懂得“路过”并不代表着“征服”。以及想抵达那些隐秘的无人区景点，真得有一辆像样的硬派SUV才行。
相信喜欢科幻小说的人，总得了解一些物理知识的支撑才能完全解读科幻小说里的某些设定。比如飞机想要飞得快，就得先突破“音障”（超1倍音速）、“热障”（超2.5倍音速以上）和“黑障”（高度在90公里以内10倍音速以上），而宇宙飞船想要去更远的地方探索，就得达到“第一宇宙速度”（可环绕地球飞行）、“第二宇宙速度”（可摆脱地球的引力）和“第三宇宙速度”（可摆脱太阳的引力）。
同理，想要征服地球上最高的屋脊-青藏高原，同样要克服几大难题：高寒+缺氧、干燥+强紫外线，和各种非铺装未知路况。而这次，陪伴我们去征服这片神秘高原的，是三菱的帕杰罗经典版和帕杰罗劲畅这对山猫双雄。在后面几天的行程中，山猫双雄将充分展现其无畏崎岖，与解锁各种地域限制的性能特点，并带领我们一同探秘藏传圣地，感知独特的藏式文化，感受自然的力量，探索高人一筹的生活方式，寻找诗与远方，还心灵一片净土。
高原圣湖的传说
因为各种原因，我错过了大部队在拉萨参观布达拉宫、八廊街和大昭寺的活动，而在飞往拉萨的前一晚，我在凌晨2点多才入睡，第二天早上6点便爬起来向机场进发。抵达拉萨后，尽管我已是各种慢动作也依然换来了高反最明显的症状之一，头疼。在吃了止痛药和经过一晚的休息后，我依然在6点爬起来，整理行装跟随车队出发。可能因为心情兴奋的关系吧，一路上自我感觉还好。谁知道，伴随着海拔的一路升高，我的头疼指数也开始一路飙升。
“措”在藏语里是湖的发音，羊卓雍措，相信不少人向往西藏的人都曾听说过，作为西藏三大圣湖之一的羊卓雍措，传说是龙女的化身，这个圣湖养育了周边不少的生灵。据说它还能够帮人们看到自己的前身，以及为藏族同胞找到转世灵童。当今世的灵童生命终止后，负责寻找新灵童的班子，会请大活佛打卦，巫师降神，找出灵童所在的大体方位，而后在羊卓雍措祈祷诵经，向湖中投哈达，药材等，待投入湖中的物品均指向一个方向。最后大活佛还会从水中看灵童的显影，如三种仪式的方向一致，人们便会按这个方向去寻找转世灵童。
当车队抵达米海拔的观景台后，我也打起精神借用无人机的眼去饱览羊卓雍措的迷人风光。但我发现，无论无人机飞得再高也好，都无法拍到完整的湖面。随后我立马查了一下，原来羊卓雍措，东西长达公里，南北宽达70公里，总面积更是达平方公里，足足有2.5个洱海那么大（明明是一片海却谦虚地称自己为湖）。这样的面积级别，如果想俯瞰这个圣湖的全景，必须要交给人造卫星来拍，而非无人机。
尽管我的头疼已达到难忍的程度，但幸好，帕杰罗典藏版和帕杰罗劲畅均有着较舒适的底盘调校，且后排座椅靠背角度均可调，能在长途跋涉中让我可以安躺于后排上好好休息。
在米海拔煮个面
从米的海拔的山顶观景台离开后，我终于恢复了一点精神，继续驾驶帕杰罗劲畅跟随车队一路向南，继续翻山越岭前往下一个目的地。话说山猫双雄所搭载的均为V63.0L自吸发动机，所以在攀爬高峰时，会感觉到其动力被打折扣。但相对来说，自吸发动机的可靠性会比涡轮增压要好一些，而且对油品的要求也没有涡轮发动机高。
所以，在习惯了其发力点后，即便是遭遇爬坡路段还是可以通过油门的深浅来保持足够的动力输出。当然，如果用手动挡的话，动力表现会比D挡更好。比如在某些上山的发卡弯里，你会发现在拐弯后，必须让发动机一直在嘶叫才能把车速迅速提上去。毕竟在米的海拔高度里，空气中的含氧量仅得12.9%（0米海拔平原含氧量约为20.9%），等于打了6.2折的水平，所以人会缺氧车也会缺氧。
在抵达海拔为米的大草原后，我们发现主办方早已为我们准备好一个户外用餐的场地，原来我们要在这里煮面解决午餐。不过呢方便面是大家都煮过，但是在米这么高的海拔里煮，估计真没多少人试过。而且，因为在高海拔水的沸点会降低，所以你会发现在这里方便面是久煮不烂的。看着远处白雪皑皑的雪峰，和周围一望无际草原，再吃上一口温暖的面，这种感觉完胜了在平原上吃什么龙虾鲍鱼面之类。此时此刻，味道口感什么的都已不再重要，重要的是你身在何方，和目之所及皆为震撼。
毕竟，没有难度和高度的景点，因为人人都能前往，所以会产生种一文不值的感觉。而那些，既要长途跋涉，又要攀山涉水的无限风光在险峰，不管让你付出了多少艰辛的代价，但在看到的那一刻，你就会觉得一切的付出都值了。
挑战米海拔
在第三天的行程中，我们将从洛扎县前往海拔达米的雅拉香布雪山。根据藏地老者介绍，想探秘真正的藏族文化，应该从西藏最古老的苯波教入手。而雅拉香布雪山正是苯波教古老传说中的“世界形成之九大神山”之一。传说他常以一头躯体白如海螺的白牦牛的身形显现，并会从嘴里不断喷出雪暴，并被尊为四大山神之首。
在离开洛扎县的沿途，我们经历了突然而至的暴雨，于是远方连绵起伏的雪峰群山都立即藏身于云里雾里。因为我们这次走的路，除部分路段是国道外，大多都是乡道和非铺装的路面。在国道上即便是暴雨我们依然能继续使用后驱前进，但我们驾驶的帕杰罗毕竟是使用原厂轮胎，在进入非铺装的山路后（包括泥路和碎石路），为免出现过弯打滑的情况，我们便挂入了高速4驱。
值得一提的是，两款帕杰罗上搭载的第二代超选四驱系统，均能在km/h内，进行切换，这对于越野新手而言是宽容度挺高的四驱系统。
虽说我们的车队经历了一番风雨后，并没有遇上彩虹，但看着远方雄伟壮观的雅拉香布雪山，以及沿途偶遇的小藏原羚、野驴、草狐狸等野生动物，也再一次让我们深感震撼。同时我们也十分感叹，想要发掘未知的美景，和探秘荒芜的无人区，确实需要有一款坚实且可靠的硬派SUV作旅伴。
在接受“无尽的摇晃”，“深涉水”，“狭路相逢”，“湿滑泥路”和“13道U型爬坡”等挑战后，我们终于抵达雅拉香布雪山海拔米的位置，这里应算是比较接近它的一个山腰吧。在这里，有数位原本一直坚持不吸氧的媒体小伙伴，都终于在这里拆开了车上的便携氧气瓶。
不过，还是那句话，当你身处震撼的景观前，一个只有我们车队独享且近在咫尺的巨型冰川，一条从雪山上流淌下来的小溪（只需双手一捧，就能喝到%无污染的冰川矿泉水），一片蔚蓝的高原湖泊。反正在这些令人震撼的美景面前，一切的语言似乎都是苍白无力的。
山猫图腾
众所周知，帕杰罗自诞生以来凭借强劲的越野性能表现，一直被粉丝们冠予“山猫”的称号，特别是在世界闻名的达喀尔拉力赛中，帕杰罗曾夺得了12次的达喀尔拉力赛冠军（最高连胜纪录是7连冠）。而且在青藏高原上，也依然能看到车龄已达十多年的帕杰罗精神奕奕地奔跑在山路上。在这次活动中，我认识了一位在西藏当过兵且退伍后就一直留着西藏生活了9年的教练。他表示，之前很多山区里的事业单位或部队正是以帕杰罗作为工作用车，而且一开就是10年多，只要保养到位，基本不会出现什么问题。
Btw，其实笔者的老爸当年在公司里也是开帕杰罗的，而且从第二代开始，到第四代他都有驾驶过。所以，从小学到大学，笔者也并没有少坐各代的帕杰罗，尽管没多少机会跟老爸出远差感受帕杰罗跑各种烂路的表现，但从老爸的评价中已能知道“山猫”的越野表现是有多强了。
不过，三菱帕杰罗作为硬派越野SUV中的实力代表车型之一，其换代速度和内饰设计等方面，确实不如对手霸道那样积极，但考虑到价格和越野性能表现方面，帕杰罗的优势还是有的。在国6排放标准公布后，一众平行进口的硬派越野SUV（霸道、陆巡、途乐、牧马人、）都将暂时后继无车，并导致现有的库存车大幅度的涨价（涨幅从3万~15万都有，这就是传说中的割韭菜）。
而三菱官方的平行进口的款帕杰罗劲畅，不仅起步价只是29.98万元，而且还能提供官方五年十万公里质保。享受由广汽三菱提供的售后支持，不仅能享受正规4S店的售后保障，同时还享受全球召回保障。港真，三菱这次抓紧机会创新的做法，真心是值得点赞！
款帕杰罗劲畅7大升级
款帕杰罗劲畅自带“PLUS”的神秘代码，其中3是指其搭载的3.0LMIVECV6发动机，在搭配爱信8AT后，能输出匹最大马力和牛米的最大扭矩。而30则是指其30万左右的起步价，与动辄40多万的同级对手相比，其性价比很高。至于4是代表三菱的第二代超选四驱系统，其全系标配了后轮差速器锁和ASTC系统，在需要动力脱困时该系统可提供放大1.5倍扭矩的功能。并能提供2H、4H、4HLc和4LLc四种驱动模式。
而7则是7大配置升级，包括：超大8寸彩色液晶仪表盘，9寸智能多媒体导航系统，7座真皮座椅，“山猫”刺绣头枕，车内NVH升级，增强型双区自动空调、Nanoe空气净化技术、感应式电动尾门等等（不过我最爱的还是它提供的后排V插电接口）。至于最后的PLUS是，就是上面说到的车主在购车后，可享受到三菱官方质保。并能在广汽三菱官方网站及进口三菱官方
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